Il successo del Caravelle e il successo solo parziale del Comet, segnarono praticamente la fine della produzione europea di aerei di linea e come abbiamo visto neanche nel settore militare le cose andranno meglio. Fu progettato inizialmente per i militari e successivamente commercializzato sui mercati civili con la prima versione di linea e seguito nel dal Intercontinental che ne fece il primo aereo di linea per il volo intercontinentale come lo conosciamo noi. La competizione si gioca essenzialmente su due prestazioni: Nondimeno si sono fatti dei passi da gigante: Negli anni cinquanta , in Francia , la Sud Est mise sul mercato il Caravelle , un velivolo di forma moderna con due motori a getto in coda delle dimensioni di un L'ambito aeronautico fu uno dei principali beneficiari.

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Negli anni cinquanta , in Francia , la Sud Est mise sul mercato il Caravelle , un velivolo di forma moderna con due motori a getto in coda delle dimensioni di un Ma anche nel ruolo di aerei di linea la strada della propulsione ad elica era ormai finita. Era un aereo per tratte medie-lunghe, quadrimotore con i motori sotto le ali e fusoliera larga wide-body. Ma l'ambizioso progetto Concorde fu in pratica un insuccesso visti i limitatissimi numeri di produzione e la mancata esportazione a paesi terzi. Infine il 27 luglio , nel Regno Unito spiccava il volo il primo aereo di linea con motori a getto: Nella panoramica delle aziende aerospaziali americane, nel mercato di aerei di linea manca la Lockheed. L'utilizzo di sistemi computerizzati a bordo degli aerei ha anche permesso la soppressione del terzo componente dell'equipaggio di volo, l'ingegnere di volo o tecnico di volo , cui era prima deputata la gestione dei sistemi dell'aeromobile oggi in gran parte affidata a computer. Dopo la guerra il grande quantitativo di materiale bellico prodotto, quando possibile, venne convertito a compiti civili. Fu progettato inizialmente per i militari e successivamente commercializzato sui mercati civili con la prima versione di linea e seguito nel dal Intercontinental che ne fece il primo aereo di linea per il volo intercontinentale come lo conosciamo noi. Una volta risolti i problemi era ormai troppo tardi per recuperare la strada persa sui concorrenti statunitensi Boeing e Douglas che intanto avevano praticamente monopolizzato il mercato del mondo occidentale. Il Comet venne quindi sviluppato in versione militare per la RAF sotto il nome di Nimrod e negli anni ottanta ha cessato il servizio, dopo essere stato battuto ancora una volta dai rivali statunitensi di sempre per la scelta di un aereo radar per la RAF. Seguirono tutti i modelli che affollano ancora oggi gli aeroporti e i cieli del mondo: Il Comet nonostante sia stato il primo aereo di linea con motori a getto non ha avuto la fortuna che ci si poteva aspettare: Lista dei principali produttori e modelli di aeroplani[ modifica modifica wikitesto ]. L'ambito aeronautico fu uno dei principali beneficiari. Nel , il Concorde faceva il primo volo. Questi ultime due famiglie di aerei sono stati in produzione per diversi decenni, e sono stati ritirati dalla produzione solo in seguito alla fusione tra la McDonnell Douglas e la Boeing. Prima della guerra erano noti alcuni aerei civili ad elica e alcuni aerei che poi sarebbero diventati dei bombardieri erano stati sviluppati sotto la falsa immagine di aerei per il trasporto di persone. Da notare la mancanza dell' Italia , sempre molto filoamericana dal punto di vista aeronautico tanto che ancora oggi sia Alitalia che l' Aeronautica Militare usano diversi velivoli made in USA. Insieme al , all'inizio degli anni , nasceva il , un aereo di linea per brevi e medie tratte con 3 motori in coda, ma condividendo l'aerodinamica del Negli Stati Uniti le aziende aerospaziali potevano contare su enormi capitali, grazie all'espansione avuta durante la guerra, se a questi si uniscono la rapida ricerca tecnologica e l'intuizione del fatto che ormai le aziende aerospaziali dovevano avere certe dimensioni, si capisce il successo della Boeing e della Douglas. Il successo del Caravelle e il successo solo parziale del Comet, segnarono praticamente la fine della produzione europea di aerei di linea e come abbiamo visto neanche nel settore militare le cose andranno meglio. I problemi del Comet furono l'inizio del primo serio studio del cedimento a fatica dei metalli. La competizione si gioca essenzialmente su due prestazioni: Iniziava il trasporto di linea moderno, inteso come fenomeno di massa. Nondimeno si sono fatti dei passi da gigante:

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3 thoughts on “Plano milf

  • Yozshurg
    10.08.2018 at 01:00
    Permalink

    Iniziava il trasporto di linea moderno, inteso come fenomeno di massa. Ma anche nel ruolo di aerei di linea la strada della propulsione ad elica era ormai finita.

    Reply
  • Jugul
    19.08.2018 at 13:54
    Permalink

    Prima della guerra erano noti alcuni aerei civili ad elica e alcuni aerei che poi sarebbero diventati dei bombardieri erano stati sviluppati sotto la falsa immagine di aerei per il trasporto di persone. Dopo la guerra il grande quantitativo di materiale bellico prodotto, quando possibile, venne convertito a compiti civili.

    Reply
  • Femuro
    20.08.2018 at 10:07
    Permalink

    Infine il 27 luglio , nel Regno Unito spiccava il volo il primo aereo di linea con motori a getto:

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